调节阀内发生的气蚀，是指阀内局部压力下降至饱和蒸气压时产生气泡，而在下游压力恢复时气泡溃灭的现象。这些气泡的溃灭持续冲击金属表面，从而引起壊蚀（侵蚀）以及异响、振动。应对的基本原则有三点：不在单级内取过大差压的设计、选定能使气泡溃灭远离阀芯表面的阀内件（Trim）结构，以及采用耐蚀性高的材质。首先，从本管线的入口压力、出口压力和液温来判断发生的可能性，是着手的起点。
本文要点
- 气蚀按”阀内减压产生气泡→下游压力恢复时溃灭”这两个阶段推进，溃灭时的冲击是壊蚀、异响、振动的主要成因。
- 应对措施并非单一的万能之策，而是以差压的分级、阀内件结构的选定、耐蚀材质的组合来加以抑制为基本思路。
- 发生的可能性可根据入口压力、出口压力和液温（饱和蒸气压）以一定的判断标准来评估，在设计阶段进行甄别十分有效。
气蚀发生的机理与辨别方法
在调节阀中，阀芯与阀座之间的间隙使流道收窄时，流速升高，静压随之下降。当该局部压力低于液体的饱和蒸气压时，一部分液体会气化并产生微细气泡。此后，在阀的下游流道扩大、压力恢复时，气泡急剧溃灭，此时产生的高局部压力会反复冲击金属表面。
异响会表现为如砂砾流动般的声音或连续的高频声，有时还伴随振动及管路系统的噪声。它与闪蒸（Flashing，即在下游气泡也不恢复、以气液两相状态继续流动的现象）的推进方式不同，因此结合声音、振动、损伤部位的倾向一并观察，可作为区分的线索。
壊蚀（侵蚀）易集中的部位
气泡易在压力恢复的部位，即阀芯下游侧、阀座附近以及下游管道内壁溃灭，损伤也倾向于集中在这些部位附近。若观察到由分散的细小凹坑聚集而成的海绵状、麻面状壊蚀面，可作为怀疑气蚀的一个判断标准。将损伤部位与流动方向相对照，有助于推断成因。
抑制发生的设计与选型判断标准
发生的可能性可根据入口压力与出口压力之差（差压），以及与液温相对应的饱和蒸气压之间的关系，在一定程度上事先加以判断。一般而言，出口压力越接近饱和蒸气压、差压越大，就越容易发生。对于高温液体，由于饱和蒸气压升高，即使在相同的压力条件下也更易发生，这一点需要注意。
应对的思路大致有三点。第一，不在单级阀内取尽差压，而是通过多级减压或并用节流孔板，将压力下降加以分散，缓解局部压力的骤降。第二，选用如将流动分为多条路径逐级减压的多级阀内件等，使气泡的产生与溃灭远离阀芯表面的结构。第三，在无法避免溃灭的条件下，采用耐蚀性高的硬质材料或司太立（Stellite）系堆焊等，抑制损伤的发展。
运用方面可采取的缓解措施与局限
不仅在新建管线，即使是既有管线，也有可能通过重新审视运行条件来降低负荷。例如，确认是否将出口压力收得过紧（超过必要程度）、研究阀的安装位置（能够确保下游背压的位置）等。不过，这些措施视条件而定，效果有限，在差压条件根本严苛的情况下，仍需通过阀的结构与材质来应对。若持续勉强进行节流运行，损伤会加剧，因此建议尽早梳理条件。
常见问题
Q1. 气蚀与闪蒸有何不同？
A1. 两者都在减压时产生气泡这一点相同，但在下游压力恢复、气泡溃灭的是气蚀，压力不恢复、以气液两相状态继续流动的是闪蒸。损伤的发生方式也不同。
Q2. 只要出现异响就一定是气蚀吗？
A2. 不能说一定。闪蒸、流速过大、共振等其他因素也会产生异响。除声音的性质外，结合压力条件、损伤部位一并确认，可作为判断标准。
Q3. 把材质加硬就能解决吗？
A3. 耐蚀材质是延缓损伤发展的有效手段，但并不能阻止气蚀本身的发生。以其与差压的分散及阀内件结构一并考量为基本思路。
Q4. 从多大的差压开始需要注意？
A4. 无法给出统一的阈值。因出口压力与饱和蒸气压的接近程度、液温、阀的压力恢复特性而异，需按各条件进行试算来判断。一般而言，温度越高、差压越大越需注意。
Q5. 既有阀已在发生壊蚀，首先应做什么？
A5. 记录损伤部位与流动方向、运行时的入口与出口压力、液温，先区分是否为气蚀。在此基础上，再研究通过缓解条件是否足够，还是需要变更结构与材质。
Q6. 计算发生条件需要哪些信息？
A6. 入口压力、出口压力、液温（饱和蒸气压）、流量、液体种类为基本信息。齐备后，便能较易以一定的判断标准来评估发生的可能性及所需对策的方向。
总结
调节阀的气蚀应对，首先要从入口压力、出口压力、液温来评估发生的可能性，在此基础上，再根据条件组合运用差压的分散、使气泡溃灭远离表面的阀内件结构，以及耐蚀材质。上述各项均以”判断标准”为起点，如何落实到本管线的实际条件，将左右其精度。
如果您遇到诸如”出现了异响、振动，但无法判断成因是否为气蚀””入口压力、出口压力已知，但在应对用阀的选型上举棋不定””既有阀壊蚀加剧，希望就相同条件下的更新方法进行咨询”等困扰，敬请在梳理好压力、液温、流量等条件后，善加利用 Yoshitake 的技术咨询与选型咨询。我们将根据运行条件，与您一同研究选定合适结构与材质的阀门。